深夜，细雨未歇。中铁六局桂江铁路立交桥提升改造项目施工现场，十余名即将上桥作业的工人整齐列队，班前安全讲话准时开始。自项目开工以来，这样的班前讲话从未间断。
桂江铁路立交桥是佛山南海区重点涉铁改造工程，上跨南广、贵广及广湛等多条铁路干线，施工精度要求极高、安全风险极大，被称作“在高铁头顶施工”。为了最大限度降低对铁路运营的干扰，重大节点作业往往安排在凌晨0点至4点的天窗期；日常桥面系施工，则需要持续应对高空临边作业、复杂天气等多重挑战。无论是白日施工还是夜间作业，开工前十分钟的班前安全交底，始终是项目守住安全底线、严控工程质量的第一道防线。
“夜间视线不好，高空作业安全带一定要高挂低用，杜绝悬空侥幸作业！”项目安全总监彭建辉拿着当日作业风险清单，逐条梳理风险点、细化管控要求。他同时通报了昨日巡查发现的问题，重点强调高空防护、同步落梁、禁区警戒、对讲机专属指令通信等核心环节，要求全员紧盯涉铁施工红线，落实互检互控制度，杜绝高空坠物、设备挤压等隐患，把各项安全责任压实到岗、落实到人。
受佛山市持续发布暴雨预警影响，彭建辉特别要求各工点密切关注雨情变化，“遇到强降雨立刻停止露天作业，切断临时用电，及时将人员和设备转移到安全区域。”短短十分钟的交底，风险交代清晰、标准全部明确、应急措施落实到位。
“质量是底线，安全是红线。桂江桥是民生工程，每一道工序都要经得起检验。”班前讲话的最后，彭建辉再次强调。随着开工令下达，工人们有序登桥，开始了当日的施工作业。
从主体结构施工到桥面系攻坚配资平台排名前十的，从深夜天窗点作业到清晨细雨中开工，桂江铁路立交桥项目部将班前十分钟安全交底制度常态化、精细化，用扎实的岗前管控为每一道工序保驾护航，全力推动项目安全优质高效建设。（工人日报客户端记者 沙剑青 通讯员 董萌）
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